آیا جریمه خودروهای بالای ۲۰ سال صحت دارد؟جریمه میشوند؟

اگر خودروی شما بیشتر از ۲۰ سال عمر دارد، ممکن است خبرهای جدید درباره جریمه خودروهای بالای ۲۰ سال  خیلی زود از یک تیتر خبری به یک دردسر واقعی تبدیل شود. مقررات تازه، مسیر اعمال جریمه و محدودیت برای خودروهای قدیمی را جدی تر کرده و موضوع فقط اسقاط نیست؛ تردد، سهمیه سوخت، تعویض پلاک و حتی استفاده روزمره از خودرو می تواند تحت تأثیر قرار بگیرد.

از طرف دیگر، مالکان خودروهای فرسوده فقط با محدودیت روبه رو نیستند. برای جایگزینی این خودروها، تسهیلاتی تا حدود ۴۰۰ میلیون تومان مطرح شده و گواهی اسقاط نیز می تواند بخشی از هزینه خرید خودروی جایگزین را پوشش دهد. بنابراین اگر خودروی قدیمی دارید، پیگیری نکردن این طرح ممکن است هم شما را با محدودیت های جدید روبه رو کند و هم باعث شود فرصت استفاده از برخی مشوق های نوسازی را از دست بدهید.

اما آیا واقعاً از فردا هر خودروی بالای ۲۰ سالی که وارد خیابان شود جریمه خواهد شد؟ خیر. قانون امکان اعمال جریمه و محدودیت را فراهم کرده، اما قرار نیست تمام خودروهای بالای ۲۰ سال کشور به شکل هم زمان مشمول شوند.

خلاصه خبر؛ چه اتفاقی برای خودروهای بالای ۲۰ سال افتاده است؟

اصلاح آیین نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، شرایط خودروهای فرسوده را تغییر داده است. مهم ترین مسئله این است که فاصله میان «فرسوده شناخته شدن خودرو» و «اعمال محدودیت» نسبت به گذشته کمتر شده است.

مهم ترین تغییرات عبارت اند از:

• سن فرسودگی سواری شخصی بنزینی، گازسوز، دوگانه سوز و دیزلی ۲۰ سال است.
• امکان اعمال جریمه برای خودروهای فرسوده مشمول پیش بینی شده است.
• پلیس می تواند برخی تخلفات مربوط به خودروهای فرسوده را به صورت سیستمی ثبت کند.
• محدودیت تردد این خودروها در کلان شهرها جدی تر شده است.
• محدودیت سهمیه یارانه ای سوخت نیز در مقررات وجود دارد.
• نقل وانتقال و تعویض پلاک خودروهای مشمول می تواند محدود شود.
• برای جایگزینی خودروهای فرسوده، تسهیلات حدود ۴۰۰ میلیون تومانی مطرح شده است.

نکته ای که نباید در میان تیترهای خبری گم شود این است که ۲۰ ساله شدن خودرو به معنی ثبت خودکار جریمه در همان روز نیست.

جریمه خودروهای بالای ۲۰ سال از چه زمانی شروع می شود؟

این مهم ترین سؤال مالکان خودروهای قدیمی است.

اصلاح مقررات، امکان اعمال جریمه و محدودیت تردد برای خودروهای فرسوده را فراهم کرده است. همچنین قرار است اجرای بخشی از این محدودیت ها به سامانه ها و دوربین های نظارتی متصل شود.

بنابراین اگر خودرویی وارد گروه مشمول محدودیت شود، در آینده ممکن است بدون توقف توسط مأمور نیز تخلف آن ثبت شود.

با این حال، قرار نیست تمام خودروهای بالای ۲۰ سال ایران از یک تاریخ واحد جریمه شوند.

ابتدا باید گروه های اولویت دار مشخص شوند. پس از آن، فراخوان نوسازی و شرایط استفاده از مشوق ها اعلام می شود. اگر مالک پس از فراهم شدن شرایط برای نوسازی اقدام نکند، امکان اعمال محدودیت و ارسال اطلاعات خودرو برای اجرای مقررات وجود خواهد داشت.

پس تیتر «همه خودروهای بالای ۲۰ سال از فردا جریمه می شوند» دقیق نیست.

اما تصور مقابل هم اشتباه است. دیگر نمی توان گفت خودروهای بالای ۲۰ سال تا مدت نامعلومی هیچ محدودیتی نخواهند داشت.

جریمه خودرو فرسوده چگونه ثبت می شود؟

یکی از مهم ترین بخش های مقررات جدید، حرکت به سمت اجرای سیستمی محدودیت هاست.

در سازوکار جدید، امکان اتصال کدهای مربوط به تخلفات خودروهای فرسوده به دوربین ها و سامانه های نظارتی پلیس وجود دارد.

به زبان ساده، اگر خودروی شما در گروه مشمول محدودیت تردد قرار گرفته باشد، ممکن است برای ثبت جریمه نیازی به متوقف شدن توسط مأمور نداشته باشید.

دوربین پلاک را شناسایی می کند و در صورت فعال بودن محدودیت برای آن خودرو، تخلف می تواند به شکل سیستمی ثبت شود.

این مسئله برای خودروهای قدیمی فعال در کلان شهرها اهمیت بیشتری دارد؛ زیرا تمرکز مرحله نخست طرح روی همین مناطق است.

به همین دلیل، اگر خودروی شما در محدوده سن فرسودگی قرار دارد، بررسی دوره ای استعلام خلافی خودرو اهمیت بیشتری پیدا می کند. با سیستمی شدن بخشی از اجرای مقررات، ممکن است مالک بدون مشاهده مستقیم مأمور از ثبت تخلف مطلع شود.

آیا تمام خودروهای بالای ۲۰ سال جریمه می شوند؟

خیر.

عدد ۲۰ سال در درجه اول سن فرسودگی خودرو را مشخص می کند، نه تاریخ شروع جریمه یک پلاک مشخص.

سن فرسودگی خودروهای سواری شخصی نیز براساس نوع خودرو متفاوت است:

بنابراین حتی عبارت «خودروهای بالای ۲۰ سال» شامل همه انواع خودرو به یک شکل نمی شود.

از طرف دیگر، پس از رسیدن خودرو به سن فرسودگی نیز باید وضعیت فراخوان، گروه اولویت دار و شرایط اجرای محدودیت بررسی شود.

خودروی دقیقاً ۲۰ ساله هم جریمه می شود؟

اینجا یک ابهام مهم وجود دارد.

در تعریف خودروی فرسوده، از وسیله ای صحبت شده که سن آن بیشتر از سن تعیین شده در جدول باشد. در برخی بخش های دیگر مقررات نیز عبارت «رسیدن به سن فرسودگی» دیده می شود.

این تفاوت در عبارت ها باعث می شود نتوان گفت هر خودرو دقیقاً در روزی که ۲۰ ساله می شود وارد مرحله جریمه خواهد شد.

برای مثال، اگر یک خودروی بنزینی تولید سال ۱۳۸۵ دارید، صرف دیدن سال ساخت برای تعیین تاریخ دقیق اعمال محدودیت کافی نیست.

نحوه محاسبه سن و زمان ورود خودرو به فهرست اجرایی باید براساس دستورالعمل های مربوط مشخص شود.

پس ماجرای خودروهای ۳۰ ساله چه بود؟

عدد ۳۰ سال یکی از دلایل اصلی سردرگمی کاربران است.

۲۰ سال به سن فرسودگی سواری های شخصی درون سوز مربوط می شود. اما عدد ۳۰ سال در مقررات قبلی با اولویت بندی اجرای محدودیت ها ارتباط داشت.

در نتیجه ممکن بود یک خودرو از نظر قانونی فرسوده محسوب شود، اما هنوز در مرحله اصلی اجرای محدودیت قرار نداشته باشد.

اصلاحیه جدید این ساختار را تغییر داده است.

به همین دلیل، مالک یک خودروی ۲۰ تا ۳۰ ساله دیگر نباید تصور کند که تا زمانی که خودرو به ۳۰ سالگی نرسیده، هیچ محدودیتی متوجه آن نخواهد شد.

این یکی از مهم ترین تغییرات مقررات جدید است.

خودروهای فرسوده چه محدودیت هایی خواهند داشت؟

جریمه فقط بخشی از ماجراست.

برای خودروهای فرسوده مشمول، مجموعه ای از محدودیت ها پیش بینی شده است:

بنابراین ماجرا را نباید صرفاً یک «طرح اسقاط» دانست.

هدف مقررات این است که نگهداری و استفاده از خودروهای فرسوده به مرور با محدودیت بیشتری همراه شود و در مقابل، مالک به سمت نوسازی خودرو حرکت کند.

آیا سهمیه بنزین خودروهای بالای ۲۰ سال قطع می شود؟

این بخش یکی از بحث برانگیزترین قسمت های خبر است.

در مقررات، محدودیت استفاده خودروهای فرسوده از سهمیه های یارانه ای سوخت پیش بینی شده است. اما این حکم را نباید به معنای قطع فوری سهمیه بنزین تمام خودروهای بالای ۲۰ سال دانست.

وضعیت مالک در فرایند نوسازی اهمیت دارد.

اگر مالک آمادگی خود را برای اسقاط یا جایگزینی خودرو اعلام و مراحل تعیین شده را طی کند، وضعیت او با کسی که فراخوان نوسازی را نادیده گرفته یکسان نیست.

به همین دلیل، اگر خودروی شما در سن فرسودگی قرار دارد، یکی از مهم ترین اقدام ها پیگیری فراخوان و ثبت نام در زمان تعیین شده است.

ممکن است خودروی شما امروز بدون مشکل سوخت گیری کند، اما با ورود به گروه مشمول و اجرا نشدن مراحل نوسازی، شرایط در آینده تغییر کند.

وام ۴۰۰ میلیونی خودروهای فرسوده چیست؟

در کنار محدودیت ها، دولت برای جایگزینی خودروهای فرسوده مشوق هایی نیز در نظر گرفته است.

برای جایگزینی این خودروها، تسهیلاتی در حدود ۴۰۰ میلیون تومان با نرخ حدود ۸ درصد و بازپرداخت سه ساله مطرح شده است.

اما اینجا باید مراقب یک سوءبرداشت رایج بود.

هر فردی که یک خودروی بالای ۲۰ سال داشته باشد، به صورت خودکار ۴۰۰ میلیون تومان وام دریافت نمی کند.

این تسهیلات برای فرایند جایگزینی خودروهای فرسوده پیش بینی شده است و دریافت آن به شرایط طرح، ثبت نام، وضعیت متقاضی و ضوابط بانکی بستگی خواهد داشت.

بنابراین بهتر است از عبارت «وام تضمینی ۴۰۰ میلیونی برای خودروهای بالای ۲۰ سال» استفاده نشود.

ارزش گواهی اسقاط خودرو چقدر است؟

در کنار تسهیلات بانکی، گواهی اسقاط نیز می تواند بخشی از هزینه جایگزینی خودرو را پوشش دهد.

ارزش هر گواهی اسقاط حدود ۶۰ میلیون تومان اعلام شده است.

برخی خودروها براساس ضوابط ممکن است امکان دریافت بیش از یک گواهی داشته باشند. برای مثال، اگر خودرویی سه گواهی دریافت کند، مجموع ارزش آن ها حدود ۱۸۰ میلیون تومان خواهد شد.

اما این رقم برای همه خودروها یکسان نیست.

یعنی نباید نتیجه گرفت ارزش اسقاط هر خودروی فرسوده ۱۸۰ میلیون تومان است. تعداد گواهی ها براساس نوع خودرو و شرایط آن مشخص می شود.

خودروهای فرسوده کلان شهرها در اولویت هستند

اگر یک خودروی قدیمی دارید، محل استفاده از آن هم اهمیت پیدا می کند.

براساس جزئیات اعلام شده درباره اجرای طرح، تمرکز مرحله فعلی روی خودروهای فرسوده مستقر در کلان شهرها قرار گرفته است.

علت اصلی نیز آلودگی هوا و مصرف سوخت بالاتر ناوگان فرسوده است.

به همین دلیل، احتمال اینکه محدودیت ها ابتدا برای خودروهای قدیمی در شهرهای بزرگ جدی تر شود، بیشتر است.

اگر خودروی بالای ۲۰ سال شما مرتب در کلان شهرها تردد دارد، پیگیری اخبار اجرای طرح برایتان اهمیت بیشتری دارد.

آیا معاینه فنی معتبر مانع جریمه خودرو فرسوده می شود؟

نه لزوماً.

ممکن است خودرو از نظر فنی سالم باشد و معاینه فنی معتبر هم داشته باشد، اما براساس سن همچنان در گروه خودروهای فرسوده قرار بگیرد.

معاینه فنی نشان می دهد وسیله نقلیه هنگام آزمون شرایط مشخص فنی و آلایندگی را رعایت کرده است. اما در مقررات فعلی، سن خودرو نیز معیار مستقلی برای تشخیص فرسودگی محسوب می شود.

در نتیجه داشتن معاینه فنی به تنهایی تضمین نمی کند که خودرو از تمام محدودیت های مربوط به فرسودگی مستثنا شود.

آیا خودروهای فرسوده را می توان فروخت؟

مقررات جدید به معنای ممنوعیت خریدوفروش هر خودروی قدیمی در سراسر ایران نیست.

یکی از محدودیت های مطرح شده، نقل وانتقال و تعویض پلاک خودروهای فرسوده مشمول در ارتباط با کلان شهرهاست.

بنابراین اگر قصد فروش خودروی قدیمی خود را دارید، بهتر است قبل از انجام معامله وضعیت خودرو را بررسی کنید.

این مسئله مخصوصاً زمانی مهم است که خریدار قصد شماره گذاری یا تعویض پلاک خودرو در یک کلان شهر را داشته باشد.

تاکسی های اینترنتی و خودروهای کاری چه می شوند؟

خودروهای شخصی تنها گروه درگیر مقررات جدید نیستند.

خودروهای فرسوده ای که در حمل بار یا مسافر فعالیت می کنند نیز می توانند مشمول محدودیت شوند.

این موضوع برای رانندگان تاکسی، تاکسی های اینترنتی و خودروهای خدماتی حساس تر است، زیرا محدودیت تردد مستقیماً می تواند روی درآمد آن ها تأثیر بگذارد.

برای برخی بخش های ناوگان عمومی نیز بسته های نوسازی جداگانه و تسهیلات بیشتری در نظر گرفته شده است.

بنابراین شرایط یک خودروی شخصی قدیمی الزاماً با یک تاکسی یا وسیله حمل ونقل عمومی فرسوده یکسان نیست.

اگر خودروی شما بالای ۲۰ سال است الان چه کار کنید؟

فروش عجولانه خودرو فقط به دلیل چند تیتر خبری تصمیم درستی نیست. اما نادیده گرفتن کامل مقررات هم می تواند بعداً دردسر ایجاد کند.

اگر خودروی شما وارد سن فرسودگی شده است:

1. نوع و سن دقیق خودرو را بررسی کنید.
2. فراخوان های رسمی نوسازی را دنبال کنید.
3. اگر خودرو در گروه مشمول قرار گرفت، ثبت نام را عقب نیندازید.
4. شرایط واقعی تسهیلات و گواهی اسقاط را قبل از تصمیم بررسی کنید.
5. خلافی خودرو را مرتب استعلام کنید.
6. قبل از فروش خودرو، وضعیت تعویض پلاک آن را بررسی کنید.

مهم ترین کار این است که قبل از اعمال محدودیت روی پلاک خودرو از وضعیت آن مطلع شوید.

این خیلی بهتر از آن است که اولین مواجهه شما با مقررات جدید، مشاهده یک جریمه تازه یا مشکل در تعویض پلاک باشد.

آیا باید خودروی بالای ۲۰ سال را همین حالا اسقاط کنیم؟

خیر.

رسیدن خودرو به سن فرسودگی به معنی اجبار همه مالکان به تحویل فوری خودرو به مراکز اسقاط نیست.

تصمیم برای اسقاط یا جایگزینی باید براساس وضعیت خودرو، فراخوان طرح، میزان گواهی اسقاط، تسهیلات موجود و هزینه خرید خودروی جایگزین گرفته شود.

با این حال یک مسئله نسبت به گذشته تغییر کرده است:

بی توجهی کامل به وضعیت خودرو دیگر انتخاب مطمئنی نیست.

مقررات جدید ابزارهای جدی تری برای جریمه و محدود کردن استفاده از خودروهای فرسوده ایجاد کرده است.

مالک خودرو باید بداند خودروی او در چه مرحله ای قرار دارد و در صورت ورود به گروه مشمول، چه زمانی باید اقدام کند.

جمع بندی؛ آیا باید نگران جریمه خودروهای بالای ۲۰ سال باشیم؟

نه به این معنی که فردا صبح تمام خودروهای بالای ۲۰ سال ایران با روشن شدن موتور جریمه شوند. چنین برداشتی از مصوبه دقیق نیست.

اما خبر مهم این است که امکان جریمه و محدود کردن خودروهای فرسوده نسبت به گذشته جدی تر و اجرایی تر شده است.

برای خودروهای مشمول، امکان محدودیت تردد، ثبت جریمه سیستمی، محدودیت سهمیه سوخت و مشکلات مربوط به نقل وانتقال و تعویض پلاک وجود دارد. خودروهای فرسوده کلان شهرها نیز در مرحله فعلی اهمیت بیشتری دارند.

در مقابل، تسهیلاتی تا حدود ۴۰۰ میلیون تومان و گواهی های اسقاط برای بخشی از فرایند جایگزینی مطرح شده است.

بنابراین برای مالک خودروهای قدیمی، زمان اقدام اهمیت زیادی دارد. کسی که فراخوان ها و وضعیت خودرو را زودتر بررسی کند، انتخاب های بیشتری برای نوسازی خواهد داشت. کسی که موضوع را کاملاً نادیده بگیرد، ممکن است زمانی متوجه اجرای قانون شود که جریمه یا محدودیت روی خودرو اعمال شده است.